Zašto se točkovi kolica za kupovinu u supermarketu mogu slobodno okretati?

Tokom praznika ljudi će ići u supermarket da kupe neke dnevne potrepštine. Kada stignu u supermarket, guraju kolica za kupovinu i šetaju okolo da vide šta im treba.

Ali pažljivo, jeste li primijetili da se kotači kolica za kupovinu u supermarketu mogu slobodno okretati, a kolica za kupovinu mogu lako promijeniti u kojem smjeru želimo ići.

Zašto je ovo? ‍

Da bismo objasnili ovaj razlog, hajde da' prvo razumemo istoriju razvoja sledećeg točka.

Kroz istoriju ljudskog razvoja, ljudi su stvorili mnoge velike izume, a ti izumi su u velikoj meri promenili naše živote. Točkovi su jedan od njih. Vozila kojima svakodnevno putujemo oslanjaju se na točkove za transport.

Sada je teško provjeriti ko je izumio točak, ali jedno je sigurno, izum točka je spor i dug evolucijski proces.

U početku su ljudi otkrili da je pomicanje mnogo manje radno intenzivno od klizanja.

Ljudi stavljaju trupce ispod teških predmeta i prevoze predmete kroz valjanje trupaca. Kasnije su ih inspirisali trupci i izmislili točak. ‍

Točkovi bi se trebali pojaviti u isto vrijeme kada i automobil.

Budući da je jedan kotač beskoristan, kombinacija nekoliko kotača i osovina može maksimizirati njegov učinak.

To je veoma teško fenomenalno. Pod pretpostavkom da ljudi nisu izmislili točak, bilo da je drevni ili moderni, kako će izgledati naše društvo.

Sa pojavom točkova, ljudi ne samo da mogu putovati na velike udaljenosti, već i prevoziti teže predmete na dalja mesta. Kroz komercijalne aktivnosti razvijeni su veliki gradovi.

Tokom razvoja točkova, ljudi su otkrili da točkovi mogu da se kreću samo u pravoj liniji i da je teško promeniti smer prilikom nošenja teških predmeta.

Tako su ljudi izmislili točkove sa upravljačkom strukturom, odnosno kotače.

Pronalazak kotača uvelike je poboljšao efikasnost rukovanja. S razvojem industrije sve više se koristi i postaje jedna od nezamjenjivih komponenti. ‍

Kotači uključuju pokretne kotače, fiksne i pokretne kotače kočnice.

Pokretni kotači su ono što zovemo univerzalni kotači, koji se mogu rotirati za 360°.

Fiksni kotači se također nazivaju usmjereni kotači. Nemaju rotirajuću strukturu i ne mogu se rotirati.

Obično se ove dvije vrste kotača koriste zajedno.

Kolica za kupovinu u supermarketu ili kolica za nošenje prtljaga na aerodromu imaju četiri kotača ispod.

Sva četiri kotača su univerzalni kotači. ‍

Ako pažljivo pogledate, možete otkriti da osovina i tijelo okretnog kotača nisu fiksirani, već se mogu slobodno okretati oko vertikalne ose.

Jer ako je osovina pričvršćena za karoseriju automobila, kotačići se mogu kretati samo naprijed, a automobil se ne može okretati.

Osim toga, možete otkriti da kada gurate kolica, kotači uvijek prate os rotacije.

Ako se prebacite s naprijed na nazad, kotači će se iznenada rotirati za 180° oko vertikalne ose, a točkovi su i dalje u stanju da prate os rotacije.

U normalnim okolnostima, smjer kotrljanja kotača mora biti u skladu sa smjerom naprijed kako bi se kolica kretala nesmetano.

Jednom kada smjer kotrljanja kotača nije u skladu sa smjerom prema naprijed karoserije automobila, trenje tla će generirati obrtni moment na prednjoj vertikalnoj osi rotacije, gurajući kotače u položaj u skladu sa smjerom hoda. ‍

Iako kotač izgleda jednostavno, njegov proizvodni proces nije baš jednostavan.

Hajde da's razumijemo kako se prave sljedeći okretni kotači.

Najprije se čelična ploča probija u lim prema veličini na stroju za probijanje, a istovremeno se u limu probija okrugla rupa. ‍

Stavite izbušeni list na matricu za bušenje i izbušite nosač i kočione diskove u oblik.

Prvo stavite ulje za podmazivanje u krug utisnute ploče u obliku posude, a u nju stavite čelične kuglice. Broj čeličnih kuglica je neophodan, a zatim ugradite nosač na ploču u obliku posude, a zatim stavite ulje za podmazivanje i čelične kuglice na nosač.

Nakon ugradnje čelične kugle, ugradite pregradu i podlošku, koristite hidrauličnu prešu da razbijete cilindar u ploču u obliku zdjele, zakivajući malu posudu i nosač zajedno, a čelična kugla će također biti zapečaćena u držaču i zdjeli - ploča u obliku.

Stavite gumu u mašinu da se rastopi i utisnite je u gumeni točak kroz kalup. Neravnine na liniji razdvajanja gumenog točka treba da budu glatko polirane.

Ugradite prsten osovine u središnji otvor gumenog točka, spojite gumeni točak sa držačem vijkom, ugradite maticu i na kraju testirajte kotač, kotač je spreman.

Da li ste znali da se princip univerzalnih točkova koristi i u vožnji bicikla.

Ako je os rotacije prednje viljuške bicikla proširena na tlo, njeno sjecište s tlom je uvijek ispred kontaktne točke između prednjeg točka i tla.

Kada gurnete jastuk sedišta napred, prednji točkovi poslušno prate smer kretanja.

Ako je kolica obrnuta, relativni položaj prednjeg točka i prednje vilice je tačno suprotan, a smjer guranja sile bočnog trenja je također suprotan, a prednji točak će se ljuljati s jedne na drugu stranu.

Relativni položaj između osi rotacije prednje vilice bicikla i kontaktne točke između prednjeg točka i tla igra vrlo važnu ulogu u osiguravanju stabilnosti bicikla u vožnji.

Ovo je čak važnije od efekta inercije kada se točak rotira. ‍

Okretni kotači se široko koriste u proizvodnji i životu, a neki ljudi s velikim mozgom još uvijek žele primijeniti kotače na automobile